Θα πέσει το θαλάσσιο φορτίο;

Από χθες (27 Σεπτεμβρίου), 154 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που περίμεναν το λιμάνι στη Σαγκάη και το Ningbo είχαν πατήσει το 74 στο Λονγκ Μπιτς του Λος Άντζελες, και έγιναν τα νέα

«ο βασιλιάς αποκλεισμού» της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας.

Αυτή τη στιγμή, περισσότερα από 400 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων σε όλο τον κόσμο δεν μπορούν να εισέλθουν στο λιμάνι. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της λιμενικής αρχής του Λος Άντζελες,

Τα φορτηγά πλοία πρέπει να περιμένουν κατά μέσο όρο 12 ημέρες, εκ των οποίων η μεγαλύτερη περιμένει σχεδόν έναν μήνα.

Αν κοιτάξετε τον δυναμικό χάρτη της ναυτιλίας, θα διαπιστώσετε ότι ο Ειρηνικός είναι γεμάτος πλοία. Ένα σταθερό ρεύμα πλοίων πλέει προς την ανατολική και δυτική πλευρά του

Ο Ειρηνικός και τα λιμάνια της Κίνας και των Ηνωμένων Πολιτειών έχουν πληγεί περισσότερο.

Η συμφόρηση έχει επιδεινωθεί.

Όσο για το δύσκολο να βρεθεί «ένα κουτί» και τα ουράνια φορτία, μαστίζει την παγκόσμια ναυτιλία για περισσότερο από ένα χρόνο.

Ο ναύλος ενός τυπικού εμπορευματοκιβωτίου 40 ποδιών από την Κίνα στις Ηνωμένες Πολιτείες έχει αυξηθεί πάνω από πέντε φορές από περισσότερα από 3000 δολάρια ΗΠΑ σε περισσότερο από

20000 δολάρια ΗΠΑ.

Προκειμένου να περιορίσει τις ραγδαίες τιμές των ναύλων, ο Λευκός Οίκος έκανε μια σπάνια κίνηση και κάλεσε σε συνεργασία με το Υπουργείο Δικαιοσύνης για διερεύνηση και τιμωρία

αντιανταγωνιστικές πράξεις. Ο Οργανισμός Εμπορίου και Ανάπτυξης των Ηνωμένων Εθνών (UNCTAD) έκανε επίσης επείγουσες εκκλήσεις, αλλά όλες είχαν μικρή επίδραση.

Το υψηλό και χαοτικό φορτίο κάνει επίσης αμέτρητες μικρομεσαίες επιχειρήσεις που ασχολούνται με το εξωτερικό εμπόριο να θέλουν να κλάψουν χωρίς δάκρυα και να χάσουν τα χρήματά τους.

Η παρατεταμένη επιδημία έχει διαταράξει πλήρως τον παγκόσμιο ναυτιλιακό κύκλο και η συμφόρηση διαφόρων λιμανιών δεν έχει μετριαστεί ποτέ.

Οι ειδικοί προβλέπουν ότι οι θαλάσσιες μεταφορές θα συνεχίσουν να αυξάνονται στο μέλλον.